Historique
Le premier-secours LAFFLY 1939
La société LAFFLY fût fondée en 1849, mais c'est en 1912 que débute la fabrication des véhicules spécifiques pour la voirie et l'incendie.
Un des fleurons de ces constructions est sans nul doute le fameux P.S. (Premier-secours), puissant, maniable, équipée d'une cabine torpédo d'une ergonomie opérationnelle qui n'existe plus aujourd'hui. Pendant des années ils sillonneront les rues de nos villes et campagnes.
C'est en 1914 que le Corps de Lyon achète un P.S. Delahaye du type 39P5 afin d'assurer la protection de l'exposition internationale. Ce véhicule restera le seul porteur d'eau du Corps jusqu'à sa vente en 1937. Il faut attendre 1940, pour voir arriver en service un engin pompe muni d'une tonne.
Lors de la déclaration de la seconde guerre mondiale, l'Etat affecte des crédits au département pour acheter des véhicules d'incendies. Ces matériels sont destinés à renforcer le potentiel des corps des sapeurs-pompiers du Rhône et principalement celui de Lyon.
C'est dans ce cadre qu'est réceptionné le 10 juin 1940 un premier secours Laffly sous le matricule n°56. Un second du même type arrivera au mois d'octobre 1941, il porte le n° 60. C'est ce véhicule que nous pouvons découvrir.
Ces autopompes de premier-secours sont du type BSSC3. La pompe de type centrifuge avec amorçeur à anneau d'eau permet d'atteindre un débit horaire de 110 m3 et une pression de 20 kgs à débit moindre. La carrosserie torpédo très aérodynamique permet le transport de 8 personnes, l'inventaire nécessaire et une citerne de 500 l d'eau.
Tous les orifices de la pompe (aspiration et refoulement) sont disposés symétriquement à droite et à gauche de telle sorte que les établissements s'effectuent dans les meilleures conditions possibles. Le conducteur dispose, sans avoir besoin de quitter son siège, de toutes les commandes nécessaires pour une bonne mise en oeuvre de la lance du dévidoir tournant.
En 1948, ces deux véhicules sont équipés d'une installation mousse avec un réservoir de 80 litres d'émulseur. Le P.S. 56 est alors affecté à la 2 Cie et le 60 au QC. jusqu'en 1959 où il ira rejoindre la 3 Cie. Ils terminent leurs carrières en 1963.
Réformé puis vendu, le P.S.n°60 est acheté par un casseur automobile qui le laissera se détériorer à tous les temps pendant de nombreuses années. Le Colonel Mongarny, fondateur du Musée, ne pouvait se résoudre à voir disparaître ce glorieux véhicule, il assure la transaction qui aboutira au sauvetage de ce véhicule qui vous est présenté.
C'est une imposante restauration de 5000 heures de travail qui a permis de le faire revivre et ainsi perdurer la mémoire de nos anciens qui l'ont servi pendant des époques très difficiles.
Les artisans de la restauration
Pierre Pesenti, Jacques Cecillon, Bernard Beldon, Gilbert Rios, Alain Pras, Yves Lorente, Maurice Douki.