Historique
Le premier départ incendie Delaunay-Belleville 1923
Depuis l'arrivée de l'automobile, les sapeurs-pompiers communaux utilisent toutes les possibilités pour s'équiper d'un véhicule carrossé à leur manière. Entre les deux guerres ils se retrouvent dans une situation de grande pénurie, le matériel ayant survécu était très usé, les moyens automobiles rares et coûteux.
Pour parer à ces problèmes, les sapeurs-pompiers acquièrent des "voitures de maître", véhicules puissants et robustes mais anciens. Ils les adaptent au service incendie pour permettre le transport du personnel, du matériel d'intervention et de tracter les motopompes. Ils avaient créé les "premiers départs incendies". L'achat s'effectuait souvent sur leurs propres deniers ou avec le produit de la vente des calendriers.
C'est ainsi que l'on retrouve des voitures de marques prestigieuses, comme Delaunay-Belleville, Rochet-Schneider, Hispano-Suiza etc. ayant appartenu à des personnalités pour terminer leurs carrières dans des corps de sapeurs-pompiers.
C'est dans de telles conditions, avec l’aide de la population, que le corps de Montalieux Vercieu (38) s’est rendu acquéreur en 1932 d'une de ces splendides voitures de maître. Achetée aux établissements Diederich de Jallieu, cette Delaunay-Belleville de 1922, type ME de 26 CV, est équipée d'un moteur 6 cylindres en ligne. Elle fut construite à 6 exemplaires pour la France dont deux pour cette entreprise. Après transformation de la partie arrière par M. Marius COTTIER, charron et sapeur-pompier, ce véhicule transporte 12 personnes, le matériel d'intervention, un brancard pour l'assistance aux victimes et permet de tracter une motopompe De Dion Bouton. C’est à l’arrivée d’un FPT Berliet en 1959 que la Delaunay est retirée du service.
Cette société automobile de St. Denis, connue au XIXème siècle pour la construction de locomotives et chaudières, pris une place prépondérante dans la catégorie des voitures de luxe et de tourisme de la "Belle- Epoque". Les Delaunay-Belleville furent considérées par beaucoup comme les meilleures voitures du monde, tant leur marche était silencieuse et leur mécanique perfectionnée. Elles eurent l'insigne d'honneur d'être les voitures préférées du Tsar de Russie Nicolas II et de plusieurs autres souverains. Des grands hôtels parisiens les utilisèrent pour transporter leurs clients. Leur radiateur arrondi rappelle étrangement les origines de la firme.
Ce n'est pas sans une certaine fierté que les membres de l'association ont restauré ce véhicule. Il rejoint la fabuleuse collection des 130 véhicules que le Musée est en mesure de vous présenter.
Les artisans de la restauration :
Alain Michon, Richard Milani, Bernard Gandrey, Maurice Duchamp, Alain Pras