Historique
Le fourgon-pompe Berliet CBA 1919
Le fourgon-pompe Berliet CBA vient sans aucun doute rejoindre les fleurons des pièces du musée des sapeurs-pompiers du Grand Lyon. C'est après une longue carrière de 32 ans au sein du Corps qu'il fut racheté par une entreprise de tissage pour poursuivre sa carrière. Aujourd'hui, il est venu rejoindre les prestigieux véhicules, comme l'échelle Merryweather, le Berliet CAK 1910 et le P.S. Laffly, qui ont marqué l'évolution technique du Corps.
Le 15 octobre 1918, le fourgon-pompe Berliet CAK Drouville de 1912 est détruit par l'explosion de l'atelier de chargement d'obus de Vénissieux.
Devant la destruction d'un tel véhicule, l'Etat désire indemniser la ville.
Depuis 1915 la société Berliet a livré plusieurs fourgons pompe misent à la disposition de la ville, mais payés par le Génie de la place de Lyon.
Le 25 novembre 1918, répondant à une lettre du Colonel du Génie de Lyon, le Commandant Pégoud, alors Chef de Corps, confirme que ce type de fourgon-pompe conviendrait à la ville.
A cette époque deux véhicules de ce type sont en construction pour les poudreries nationales de St. Fons et de Neuville sur saône. Le second est livré le 2 juin 1919 au Quartier Central. Une lettre du Commandant Pégout en informe le Maire ,M. Edouard HERRIOT.
Finalement c'est ce véhicule qui est offert à la ville. Le 9 Juillet 1919, le Président du Conseil, ministre de la guerre, confirme la donation du fourgon-pompe (valeur d'origine:37000 F). Il restera en service actif jusqu'en 1951.
Durant sa longue carrière, il dut être adapté et modernisé. La construction de nouveaux immeubles dont la hauteur dépasse la normale de l'époque, oblige le Corps des sapeurs-pompiers à développer des moyens d'interventions plus performants. C'est ainsi qu'en 1938 notre vénérable fourgon-pompe subit un reconditionnement complet.
- Une nouvelle pompe est adaptée, portant les performances entre 100 et 120 m3/h à une pression de 6 à 12 kilo, bien supérieure à la précédente et plus confortable pour le porte-lance.
- Une nouvelle motorisation lui permet d'atteindre les 60 Km/h.
- Le montage de pneumatiques en remplacement des bandages
- Une électrification des moyens d'éclairage
Il est remis en service le 30 Juin 1938 au Quartier Central. Pendant la Seconde Guerre, il est affecté au poste lourd de St. Fons. Après la Guerre il sert de véhicule de réserve. Réformé en 1951 , il est vendu aux établissements Passot en 1953
Le Musée des sapeurs-pompiers du Grand Lyon se devait de reprendre possession de ce véhicule au passé glorieux, et ainsi reconstituer les premiers départs d'interventions motorisés du Corps.
Alain PRAS